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吊车的安全事故每年每月每周甚至每天都有发生,有时可能就发生在我们身边,希望大家能对这些吊装事故原因引起重视!
超 载
超载是目前吊车行业“常见”的---操作,也是引发翻车的高危因素。
在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全问题不够重视而超载起吊,使起重机失去平衡而翻车。
2 支 腿
长期以来,中联重科全科起重机配件经销商,吊车支腿下陷事故频繁发生。
这类事故的---原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
预防支腿下陷的主要实施如下:
支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,烟台中联重科全科起重机,一般应使用枕木、钢板。
支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。
支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,中联重科全科起重机售后维修站,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。
吊车触电事故
防止起重机触电事故的安全注意事项是:
1) 起重机工作时,起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物,与输电线的zui小距离不应小于规定值。
2) 起吊时,---挂钩完毕,不应用手扶持吊物,或牵拉钢丝绳,一防在触电时被伤害。
3)从一个工地转到另一工地时,起重臂应放平,不准伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牵钢丝绳行走,防止触电伤害。
4)在野外空旷场地作业时,遇有雷雨应将起吊臂收回放平,防止雷击。
绝大多数事故是由于对安全注意不够wei章作业造成的,为搞好安全生产,必须提高对安全生产的认识,遵守安全操作规程。
忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中,很---修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶止点后,中联重科全科起重机售后维修点,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。
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